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從兩會好聲音中感受鐵路發展強勁脈動

走進初夏,走進不一樣的兩會,聆聽發展前行中的兩會聲音。今年政府工作報告中提出,“2020年要加強交通、水利等重大工程建設。增加國家鐵路建設資本金1000億元”,這是對兩百多萬名鐵路職工在疫情防控阻擊戰中為國家建設破浪前行,為保民生、穩經濟堅守拼搏的肯定,更是對當前國家鐵路網建設促進經濟穩定恢復提出的更高要求。兩會代表們紛紛為鐵路規劃建設建言獻策,更讓國鐵企業有擔當,人民出行有期盼。

思接千載,視通萬里。全方位路網建設不斷推動經濟社會發展提質增速。截至2019年底,鐵路通車總里程13.9萬公里,其中高速鐵路達3.5萬公里。預計到2020年底,全國鐵路營業總里程將達14.6萬公里,覆蓋約99%的20萬人口及以上城市。其中,高鐵約3.9萬公里,繼續領跑世界。高原盆地,山海湖泊,“復興號”、“和諧號”馳騁在祖國四方。京張高鐵無損微創挖掘技術為復雜地形節點上的線路建設提供了一手寶貴經驗;滬通鐵路為上海融入江蘇沿海與中西部地區經濟文化交流鋪設了便捷通道;大瑞鐵路為國家“一帶一路”建設打通了泛亞鐵路中緬國際聯運鐵路通道;蒙華鐵路年運輸能力超過兩億噸,是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路……

高效的客貨運轉,加快了資源流動要素,推動了經濟結構調整、產業結構升級,實現了優化配置和集聚發展的新型經濟形態,創新了城市之間跨區域合作模式,有效促進了社會經濟發展。一條條鋼軌架起的是中國經濟發展的“鋼鐵血脈”,一列列疾馳的車廂滿載富裕生活的夢想。在鐵路網不斷完善發展的鋼鐵脈動中,我們直觀感受到了流動中國正在發展前行的路上行穩致遠。

科技智能,惠及民生。智能化、人性化服務不斷將出行紅利向大眾釋放。全國人大代表王永娟提出加大科研攻關,提高鐵路管理水平。對鐵路客貨運服務水平和質量都提出了更高要求。隨著人民群眾對美好出行需求更加迫切,鐵路人性化、智能化服務也在生活中成為高頻詞匯。過去一年,無論是電子客票的全面推廣,還是候補購票的深入實踐,都讓“一票難求”成為過去,便捷出行成為時尚;分散在全國各大車站的智能儀器、人工智能機器人不斷豐富著出行體驗;支付寶、銀通卡接連推出優惠政策為常年奔波的旅客帶來真正實惠;刷臉進站、智能測溫,不斷提高站車通行效率,讓擁堵成為“過去式”;定制專列因需而動,扶貧專列因地制宜……

近年來中國鐵路的服務從“蛻變發展”到“做細做強”來源于每一位旅客的支持與肯定。這讓人們從“走得了”的苦惱中徹底解放,在“走得好”的體驗中真正感受到鐵路出行提供的安全高效與舒適便捷。

著眼發展,持貴有恒。深化國際聯運橋梁作用不斷融合沿線國家貿易往來。自2011年3月19日首列中歐班列成功開行以來,中歐班列不斷往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國,致力于為現代化國際聯運打造前行航標。截至5月10日,今年中歐班列已累計開行了3230列,同比增長了24%。新冠肺炎疫情發生以來,中歐班列逆勢增長,實行分段運輸,不涉及人員檢疫,在疫情期間具有獨特優勢,其為沿線各國疫情防控工作,持續不斷供給重要物資,發揮了中歐班列的橋梁作用,鞏固拓展了與“一帶一路”沿線國家經貿互利合作,促進了自貿區網絡建設,提升了貿易投資自由化、便利化水平。為國際貿易穩定工作發揮了重要作用,彰顯了中國力量。

回首過往,追撫初心,中國鐵路的發展脈絡清晰可循;藍圖既定,展望未來,中國鐵路正在邁上高質量發展新征程。兩會上的鐵路聲音,滿懷發展熱情,承載民生厚望。相信中國鐵路必不負人民重托,在現代化鐵路改革發展大潮中,定會揚帆起航,引領世界。

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